Kısa cevap: İki kit de aynı işi yapar, cihaza elektriği farklı kapıdan getirir. OBD kiti aracın teşhis soketindeki hatları kullanır ve montajı sökülebilir bırakır; sigorta kiti ise sigorta kutusundaki uygun bir yuvadan besleme alır ve teşhis soketini serbest bırakır. Seçim fiyatla değil aracın elektrik yapısıyla verilir: soketin yerleşimi, kutunun erişilebilirliği, park modunun istenip istenmediği ve aracın kapalıyken hatları nasıl kestiği belirleyicidir. Ücret farkı ikincildir; OBD kiti ile 2.000 TL + KDV, sigorta kiti ile 2.500 TL + KDV.
İki kitin yaptığı iş aynı, yolu farklı
Bir araç kamerasının ihtiyacı sade: cihazın beslenebileceği bir hat ve aracın açık mı kapalı mı olduğunu anlayabileceği bir sinyal. Park modu isteniyorsa buna bir de araç kapalıyken kesilmeyen ikinci bir hat eklenir. Hem OBD kiti hem sigorta kiti bu üç şeyi sağlar; aralarındaki fark, bu hatları aracın hangi noktasından aldıkları.
OBD kiti, aracın teşhis soketine takılır. Bu soket her modern araçta aynı standartta ve genellikle direksiyonun altında, sürücü tarafı diz hizasında bulunur. Sigorta kiti ise sigorta kutusundaki bir yuvanın yerine girer: kutudan çıkan sigortanın yerine kitin kendi yuvası takılır, orijinal sigorta kitin üzerine oturur ve kablo oradan devam eder. Her iki yöntemde de kablo kesilmez, eklenmez; bu yüzden ikisi de usulüne uygun montaj tanımının içinde kalır ve cihazın üretici garantisini sona erdirmez.
Bu yazının konusu çakmaklık ile sigorta kutusu arasındaki tercih değil; o karşılaştırmayı çakmaklık mı sigorta kutusu mu yazısında yaptık. Burada iki kalıcı çözüm karşı karşıya: teşhis soketi ve sigorta kutusu.
Karar hangi eksenlerde veriliyor
| Eksen | OBD kiti | Sigorta kiti |
|---|---|---|
| Besleme noktası | Teşhis soketi, standart konum | Sigorta kutusunda seçilen yuva |
| Erişim | Kaplama sökmeden takılabilen araç çok | Kutuya ulaşmak için kapak ya da yan panel söküldüğü araçlar var |
| Teşhis soketini meşgul eder mi | Eder; servis cihazı takılacağında kitin çıkarılması gerekebilir | Etmez, soket boş kalır |
| Hat seçimi esnekliği | Soketin sunduğu hatlarla sınırlı | Kutuda sürekli ve anahtarlı yuvalar ayrı ayrı seçilebilir |
| Sökülebilirlik | Soketten çekilir, iz bırakmaz | Orijinal sigorta yerine takılır, yine iz bırakmaz |
| Montaj işçiliği ücreti | 2.000 TL + KDV | 2.500 TL + KDV |
OBD kiti hangi araçta doğru karar
OBD kiti, kurulumun bütününü tek bir sökülebilir parçaya indirdiği için şu durumlarda öne geçer:
- Sigorta kutusuna erişim zor olan araçlar. Bazı modellerde kutu torpidonun derinindedir ve ona ulaşmak için birkaç panelin sökülmesi gerekir. Teşhis soketi ise genelde elin altındadır.
- Kurulumun tamamen geri alınması istenen araçlar. Kiralık, uzun dönem kiralama ya da filo araçlarında kiti soketten çekmek yeterli olur; sigorta yuvasına dokunulmamış olur.
- Sigorta yuvalarının tamamı dolu olan araçlar. Donanım seviyesi yüksek araçlarda kutuda uygun boş ya da uygun değerde yuva bulmak her zaman kolay değildir.
- Kısa süreli kullanım planı. Aracı yakında satacaksanız cihazı en az müdahaleyle sökmek isteyeceksiniz.
Sigorta kiti hangi araçta doğru karar
Sigorta kiti, hat seçiminde tam serbestlik verdiği için şu durumlarda tercih edilir:
- Teşhis soketinin boş kalması gereken araçlar. Servise sık giren, teşhis cihazı takılan ya da sokete başka bir ekipman bağlanan araçlarda soketi kameraya vermemek daha doğru.
- Park modunun birlikte kurulduğu kurulumlar. Park modu, hem araç kapalıyken kesilmeyen bir hat hem de aracın açıldığını anlatan ayrı bir sinyal ister. Sigorta kutusunda bu iki yuvayı ayrı ayrı seçebilmek işi netleştirir. Park modunun kendisini park modu montajı yazısında ayrıntılandırdık.
- Teşhis soketinin konumu sürüşü rahatsız eden araçlar. Bazı araçlarda soket dizin değdiği yerdedir; oraya takılan bir kit ve kablosu günlük kullanımda rahatsız eder.
- Soketin davranışı belirsiz olan araçlar. Sokette her zaman beklenen hatların istenen biçimde bulunmadığı araçlar var; kutuda ölçüm yapmak daha kesin bir sonuç verir.
Park modu iki hat ister, akü koruması da ayarlanır
Park modunun şartı iki hattın bir arada bulunması: araç kapalıyken de kesilmeyen sürekli hat ve aracın açıldığını bildiren anahtarlı hat. Cihaz bu ikisini karşılaştırarak sürüş kaydı ile park kaydı arasında geçiş yapar. Sigorta kutusunda bu iki yuvayı ayrı ayrı seçebilmek davranışı en kestirme yoldan netleştirir; OBD kitinde ise soketin sunduğu hatlarla çalışılır ve bu hatların davranışı araçta doğrulanır.
İkinci ayar cihazın alt gerilim koruması. Park modu aracın aküsünden beslendiği için cihazın, akü belirli bir seviyenin altına indiğinde kendini kapatması gerekir. Bu eşik cihazın menüsünden ayarlanır ve montajın parçası sayılır; eşiksiz bırakılmış bir park modu, aracı çalışmaz hâlde bırakma riski taşır. Hangi kit kullanılırsa kullanılsın bu koruma etkin bırakılır, teslimde de birlikte gözden geçirilir.
Elektrikli ve hibrit araçlarda durum
Elektrikli ve hibrit araçlarda besleme, benzinli araçtaki gibi 12V yardımcı sistemden alınır; yüksek gerilim tarafına hiçbir aşamada dokunulmaz. Fark, aracın açık olduğunu anlatan sinyalin bu araçlarda farklı davranmasıdır: motor sesi olmadığı için cihazın hangi hattı dinlediği daha dikkatli belirlenir. Bu konuyu elektrikli ve hibrit araçlarda kamera montajı yazısında ayrıca ele aldık.
Neden katalog değil, ölçüm
Aynı marka ve modelin farklı donanım seviyelerinde sigorta kutusu düzeni ve sokette bulunan hatların davranışı değişebiliyor. Üstelik araç elektroniği son yıllarda, araç kapandıktan sonra bazı birimleri bir süre uyanık tutacak biçimde kuruluyor. Bunun sonucu şu: bir hattın gerçekten kesildiğini anlamanın tek yolu ölçüm. Randevuda yapılan iş tam olarak budur; hangi yuvanın araç açıkken enerjilenip kapanınca kesildiğini, hangisinin araç kapalıyken de ayakta kaldığını yerinde görmek.
Ölçümün ikinci faydası, kullanılacak yuvanın işlevini doğru seçmek. Bir araç kamerasının çektiği akım küçüktür, ama sigorta kiti takılan yuvanın orijinal işlevini bozmaması gerekir; kritik bir birimin yuvasını paylaşmak doğru bir tercih değildir. Bu yüzden yuva seçimi hem erişim hem işlev bakımından değerlendirilir. Ön ve arka kamera birlikte kuruluyorsa hesaba ikinci kanalın da yükü ve kablo güzergâhı girer; iki kameralı kurulumun bütününü ön ve arka araç kamerası montajı yazısında anlattık.
Garanti tarafında iki kit arasında fark yok
Sık gelen bir soru, sigorta kutusuna dokunmanın cihazın ya da aracın garantisini etkileyip etkilemediği. Usulüne uygun montaj garantiyi sona erdirmez. Garantiyi riske atan şey hatalı montajdır: cihazın kasasının açılması, kablonun kesilip eklenmesi, yanlış hattan besleme. İki kitin ikisi de kutudan çıkan kabloyu kullanır ve kesme ekleme gerektirmez; dolayısıyla garanti ekseninde aralarında bir üstünlük yoktur. Sınırın tam olarak nerede olduğunu montaj garantisi ile cihaz garantisi arasındaki sınır yazısında anlattık.
Karar araç başında veriliyor
Yukarıdaki eksenler bir yön verir ama son karar aracın kendisine bakılarak verilir. Randevuda ilk yapılan iş teşhis soketinin konumunu ve sigorta kutusunun erişilebilirliğini görmek, sonra hatları ölçmektir. Bu kontrol kısa sürer ve standart bir ön kamera montajı için takvimde ayrılan 60 dakikanın içindedir. Park modu ya da ikinci kamera isteniyorsa randevu süresi seçilen işleme göre otomatik uzatılır.
Cihaz tarafında karar vermediyseniz ürünler sayfasına bakabilirsiniz. VIOFO, SJCAM, KAWA, JUO, Techsmart ve Navking markalarında yetkili montaj noktasıyız; bu altısının dışındaki markaların da montajını yapıyoruz. Hizmetin kapsamı araç kamerası montajı sayfasında. Randevuya gelmeden önce hazırlık listesine göz atmanız süreyi verimli kullanmanızı sağlar.
Randevu için: montaj kaydı, telefon 0850 466 0 350, WhatsApp 0532 510 0 350. Adres Altınşehir Mahallesi, Hayat Sk. No:3/B, Ümraniye / İstanbul. Hafta içi 09:00-18:00, cumartesi 09:00-15:00, pazar kapalı; bütün uygulamalar randevulu.
